VISITE DE LA FUTURE GARE

VISITE DE LA FUTURE GARE DE CHELLES-GOURNAY

La Société du Grand Paris, devenue Société des Grands Projets, réalise les lignes de métro 15, 16, 17 et 18 qui forment le « Grand Paris Express », vaste projet initié depuis 15 ans et dont certaines réalisations sont déjà visibles. Ainsi, l’équipe municipale en place a répondu tout récemment présent à l’invitation de la SGP pour visiter le chantier de la future gare de Chelles-Gournay.

La ligne qui nous concerne est la 16 : les travaux sont bien avancés, permettant une interconnexion avec la ligne E et P du Transilien, permettant aussi aux étudiants de n’être qu’à une station de la gare de Noisy-Champs (interconnexion avec la ligne A) et donc du pôle universitaire Descartes de Champs-sur-Marne. Cette même ligne, longue de 29 km desservant 10 nouvelles gares, met le stade de France à 24 minutes et permet des liaisons simplifiées avec les aéroports, entre autres avantages.

La nouvelle gare de Chelles-Gournay, avec ses quais situés 28 mètres sous terre, sera opérationnelle fin 2028. Les rails sont déjà posés, le génie civil achevé. Avec sa conception architecturale unique en bilobe, elle accueillera 45000 voyageurs par jour, avec des rames automatiques (sans conducteur donc) toutes les 2 à 3 minutes en heures de pointe.

La gare accueillera des commerces, notamment un point multiservices commun à l’ensemble des gares du Grand Paris Express.
Important : cette gare ne remplace pas la gare actuelle, mais la complète. Les deux gares seront reliées par un couloir de correspondance.
Autre précision importante : aucun parking supplémentaire n’est prévu.

Il est certain que le maillage plus resserré du réseau de transports en commun en Ile-de-France constitue la condition sine qua non pour désengorger les lignes existantes saturées depuis bien longtemps déjà, et par ailleurs réduire les temps passés dans les embouteillages. On ne peut qu’y adhérer et espérer que ce ne soit pas là un vœu pieux.

Il reste beaucoup à faire pour favoriser la transition, d’un point de vue politique, logistique et organisationnel, car c’est un véritable défi d’organiser les déplacements pendulaires du domicile des usagers jusqu’aux gares du Grand Paris Express.

En attendant, on ne peut que se réjouir de l’avancée de ce projet si important pour les 12 millions de Franciliens.